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“ まりもポン ”♪ ＜商標登録済＞ タイヤに置ける最強の性能をお約束！タイヤショップ64年の老舗のご推奨商品！施工しない理由すらございません。
根気よく読んでみたら、きっと良いことが生じます。
★ タイヤの寿命を保障する物では御座いません。 何卒ご理解下さいませ。
★ まだまだこのスペックは安定した物では御座いません事をご理解して
購入頂き、又その情報をご提供下さいませ。 (- -)(_ _) 魚住 清治
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■ 紳士淑女又どちらでもない人の為に！ＧＴＫからご提案させて頂きます！
ＧＴＫファクトリーからの！ご提案です！
■ 衝撃！極上の快適さ！最高の環境！驚きのエコアイテムとは？
ソルティル / タイヤまりも / タイヤサプリ / まりもポン♪
■これを見た瞬間、「これはすごい発明なのでは！？」と
わたし（魚住）は うなってしまいました。しかも！環境に良い物だと！
人生・・（カーライフの概念）が変わるほどほど変わるかも知れませんません。
なぜなら……
その衝撃のアイテムが 平成・進化論 ２１世紀の常識的衝撃的エコ的商品
“まりもポン！”これが！世界を（地球を救う）この車社会の根本的な物
だったと言うことをご理解できるはずです、（勝手日にほざいていますが・・・） いくらエコの車を購入してもタイヤが早く減るタイヤが付いていれば、それは、ぜんぜん反する行為を行っている訳です。
■ 私どもタイヤ屋一筋６４年！信用だけでここまできました！♪
又今回タイヤまりもにて開発致しましたが２１年間の過去実績からいろいろな開発の為の努力の結果ができたと思います♪又耐久性、ハンドリング乗り心地サイレント性能等是非お試しくださいませ♪又環境にも最高にも最高の物です(^-^)感謝致します♪
特許庁から通達が来ました！ 下記内容です。
■ 商標登録済 ： 登録第 ５２６５８１９号
■ 商標 ： まりもポン
■ 出願番号 ： 商願 ２００９－０２６２２３
■ 出願年月日 ： Ｈ21年4月8日
■ 役務の区分 ： 自動車用の部品及び付属品
■ この商標は、登録すもの物と確定し、商標に登録された事を証する。
(THIS IS To CERTIFY THAT THE TRADEMARK IS REGISTERED ON THE REGISTER OF THE JAPAN PATENT OFFICE.)
■ 平成２１年 ９月１８日 （ＳｅｐＴｅｍｂｅｒ １８，２００９）
特許庁長官 と記載されています。
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① 最高の乗心地 ② 最高の性能 ③ 最高の耐久性 をご提供いたします
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入れることによるメリット！ ＜窒素ガスより有効＞
私どもでも窒素ガスは２５年前から施工を行っていますが、タイヤまりも、
ソルティル、タイヤサプリ、まりもポン、等には今回の場合無駄と言うのが
分かっています、ですので必要は御座いません。
もともと、この大気中は約８０％は窒素ガスです。また酸素は２０％にて、
イオン化される事で、イオンコートをされるのと同じに成りますので無駄に
なる事が多いかと思います又酸素も重要な化合の一つの要素に成っています。
http://www.bioweather.net/column/weather/contents/mame050.htm
『チッソガス vs まりもポンシリーズ（ソルティル含む）ナノテクイオン化』
タイヤ屋総創業64年、窒素ガスは25年前よく入れていました
ただ時は既に21世紀時代も変わり色々な物の使い方が間違い
だらけの世の中でした、テーブルマナーのフォークの背に乗せる
ライスの食べ方、歯の磨き方、横にや縦や、斜め等、ワックスの
かけかたでは円をかく、真っ直ぐでいい等色々な物で色々な
使われ方も有るかとは思いますが、総創業６４年の老舗の3代目
タイヤのスぺシャリスト代表魚住が自信を持ってお奨めします！
既に棒メーカーの製造ラインのスタッフもうなずく商品群！かなり
気にされているようでこっこれは！見たいな・・・！驚愕の事実！
その部下にはその性能は口外するなと口止めをするしまつ！♪
仕方ないでしょうけど・・・| 柱 |ヽ(-_-; )私もよく理解できます。
こんなんが、常識化されたら、タイヤは減リ憎いし、性能はそこそこで
最高のタイヤになる訳です！ご存知のようにタイヤで燃費も変わる時代
脅威ですよねっ！
タイヤには、商標登録済 まりもポン シリーズをお奨めします♪
一般道の空気圧と、⇒ 高速道路、サーキット走行の空気圧は
同じで良いのか？ 答えは、高速設定は少々高めが正解です！
しかし一般公道では、高すぎは乗り心地の悪化、衝撃、等の
ストリートユースとすれば、少々固めの設定に成るかと思います
好みでも有るかと思います、それで良い人はそれで良い訳ですが
拘ればファジー制御ですよねっ、ストリートは通常空気圧、高速
走行は少々UPさせた方が、ベスナ状況に成る訳です、考え方も
有るかとは思います、レースの専用の車両は、その高速に合わせて
設定すれば良いことですので、又その空気圧を維持していなければ
乗れないタイヤホイルのサイズ等も有りますし、それはそれで良い
かと思います。
ただその他の性能は断然違うんです。
① 乗り心地は最高です！イオン化された、クラスター処理された
乗り心地は、窒素ボンベで入れる私共のお店では25年前から施工
していましたが、それらを覆す、 まりもポンシリーズ 絶賛です！
正しく、絹の道を通るかのような、路面の小さなクボミ迄判るかの
ような繊細さ、その路面状況を瞬時に手に取るようなファジーなしなり
ん～マンダム。。
② よく窒素を扱うショップは言いますが、酸化防止、この酸化とは、
タイヤの中だけの事を言っているのか・・・意味不明な事を言います
タイヤの外側は酸素にさらされているのに、しかも中の酸素の量は
固定量にて、外側ほど酷くない、過去３０年ではタイヤの中が・・・
酸化すると言う症状は見た事が御座いません、外側の事は何と
意味付けるのでしょう？イオン化はその外側迄も効果は及びますが
やはり如何せん外側は、常にさらされているので効果は合えては
言いません、これは仕方ない事かと、後はタイヤワックスの問題で
劣化も進むかと存じます。安い物、又ゴムには良くないものを仕様
すると促進されますし。
③ ロードノイズ低減 / ロードノイズ減少 デジタル機材での
テストは行なっていませんが、これは客観的な実走行でのモニター
にての意見です、判る人なら、かなりの高確率でご理解頂ける
物と自負致します、私共はその数字より、使用感また実走行での
実際の走行テストでの結果論での、軍配を上させて頂きます。
そのタイヤの最高のロードノイズ低減を自負致します。
窒素ボンベを２９年常に所有しているショップの実走行にて実証。
④ ここをよく言う、空気の方がエアー圧が抜け難いので、メンテ
頻度が少なくてすむ・・・どうでも良いでけど・・・そもそもといいますか
空気ですか、そう！目の前にある、空気の８０％が窒素ですので
その少々空気の漏れなどは、夜市のボンボン等の薄いゴム等は、
良いですねっ♪持ち方が違います、ただタイヤのゴムと来たら・・・・
チョッと厚いので、そうは行かないかもですが、どうであれ、こまめに
タイヤの点検はしたいものです、毎日、前後のタイヤの潰れ方等
は毎日見る、また空気圧等は２～３ヶ月に１度ぐらいはドライバー
たるもの点検した方が良いのでは？窒素を入れているからと、胡坐
をかいて、１年何も見ないと言うのも。。。どうでしょうか。。
⑤ 因みに何処でも入れられますし依存しなくても大丈夫ですねっ
顧客確保に使うこのも多く、会員、カード、お得意様カード等で
顧客を確保の為に使われるツールでは有ったはずです。
⑥ ただ・・・窒素を入れるり、その性能が遥かにメリットが高い！
・乗り心地・転がり抵抗・高速時のファジーな空気圧、ハンドリング
何を言おうが、その耐久性！どれをとっても、死角無しのはずです。
※ 注意 空気圧はその人の好みや、使い方で、変わらないほうが
良いと言う人もいるかも知れません、実に好みも有るかと思います。
その外は・・・空気圧の調整が・・・頻度が少なく成ると言うのも
有ります。 ただ・・・その他でのメリットは一切見受けれません。
それは窒素の手の内を知り、両方を検知して来た、窒素は２５年
タイヤまりもは開発から２１年その両方を試してきました結果論です。
総創業64年の老舗 代表 魚住 清治
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下記はタイヤまりもです。
●●様からインプレッション頂きました♪
Sent: Thursday, April 10, 2008 1:14 AM
Subject: Re: 何卒宜しくお願いいたいます。
お世話になります。
本日施工しました、本来の効果が出るのに時間が必要ではありませんか？
施工後5時間のインプレです。
施工車両 H2年MS１３７クラウン
施工タイヤ BSレグノGR8000 F225/45R17・R255/40R17
音はノイズレベルが下がったというより共振点が下がったように感じます
路面μの伝わり方が角が取れて伝わります、恐らくこれが共振点が下がったように聞こえるのかと思います
転がり抵抗が少なくなっているようです
近所に坂道がありブレーキを踏むまでに82kまで出る下り坂で84kまで出ました、数回試しましたが同じ結果でした。静電気の取れていない車両でしたらエンジンブレーキが効かくなったと感じると思います
以上2点が施工直後に改善が感じられました
工学部出身ですが車関係じゃ無いですよ、ただのカーキチです
■ ●●様からインプレッション頂きました♪
数日前に石畳みたいな所を走りました。片側が１ｍ位の側壁が道に面して
いて窓を開けると外側のロードノイズが聞き取れます。
信じられないくらい静かでしたよ。振動も少なかったです。
側壁の反対側に民家が立ち並んでいてよく小さい子供が遊んでいます。
いつもは車が近づくと余裕を持って子供の手を引いて危なくないように
されるのですがその時はかなり近づくまで親が気付かず１０ｍ位になって
慌てて子供に駆け寄りました。
減り具合もかなり遅いかと思います、施行してかなり走っていますし
（2千キロ以上）重たい車なのに新品時に付いてるイボ？みたいなのが
まだついてます 3台分お願いできますか？
Sent: Monday, April 14, 2008 11:58 PM
Subject: Re: 何卒宜しくお願いいたいます。
お世話になります。
その後の経過です、未体験ゾーンに突入って感じです。
一番顕著に感じるのは転がり抵抗の減少ですね。
車内に入るノイズを減らす工夫はしていましたのでロードノイズレベルの
減少は少しですが音の質の変化が感じられます非常に疲れにくい音質です。
振動の伝わり方も変わりました、ゴツゴツ感がなくて絨毯の上を走って
いるようです。
グリップ力は施行前から攻める走りはしていませんでしたので正直なところ
良く分かりませんがハンドルの切り込み量がまた少なくなっていますので
サイドウォールのたわみが少なくなったような感じです
質問です、まりもにソルテル？を装着したらどんな変化が期待できますか？
家族の車にもまりもを装着してあげたいのですが販売は可能ですか？
●●様似御返答です♪
そうですか♪施工でしたか有難う御座います♪
時間はそうですねっ、イオン化作用の時間は36時間が定説ですが
すぐ殻でも中の空気がイオン化されるので、その分の効果はすぐに
堪能できると思います。♪
又ロードのノイズは、下がると言われますよねっ、、、又中には2倍3倍
減ったと報告が御座いますが、外側のタイヤのロードノイズはすぐには
減りませんが・・・又乗っているうちに、その外側のロードノイズもだんだん
当然内側のロードノイズもさらにさらに取れてくると思います♪('-')(,_,)('-')(,_,)
又減り方が又これが都合良く減って来るんでしょうねっ！(^-^;)
又時間を追っ手みてみてください♪
そうですねっ！中々凄いインプレッションです！凄い。。。。(O.O;)(o,o;)
中々ここまでは語れないですよねっ、、、しかし実際は！転がり抵抗も
少なくなっているんですよっ。。。。正直な話なんですが。。o(^^o)(o^^)o
まだまだ！イオン化36時間は目まぐるしく変わると思いますし又イオン化した
走行はその今の現状の状況すら減り方が変わってくれば良い方向に変わって
行くはずですが、中々それを口にだせと言われても難しいんですよねっ。。。
しかし乗り心地もさらに良くなって行きますし！又バンプ時の衝撃もその
反発ですら凹凸を捕らえ方が変わります、又走りやサンには、その食い付き
路面のカム限界が2ランクUPするとも言われています。
又是非何か有れば、御指導御鞭撻宜しくお願い致します。
いつも有難う御座います。 代表 魚住
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cap●●●様から評価を頂きました♪
本日商品届きました。前回も使わせていただきましたが。なぜタイヤが減らないのかわかりませんが、たしかに２万キロ程度しかもたないものが１万５千キロぐらいでもまだまだ山がありますので違う車ですが履かせてみようと思いました。 (評価日時：2010年 2月 3日 21時 18分)
smm●●●様から評価を頂きました♪
ソルティル装着したVitz1500RS機械式LSD装着で19ヶ月で実走行距離は55,000KmタイヤはECOS。吸排気チューン、こまめにローテはしていますがFF＆LSD装着でタイヤには厳しい筈です。まだ残り3分山。久し振りのタイヤ交換なのでタイヤまりも追加です。 (評価日時：2009年 12月 12日 17時 19分)
sho●●●様から評価を頂きました♪
製造の古いタイヤを購入し「まりも」を入れ、最初は乗り心地にごつごつ感がありましたが、１時間も走行するとマイルドな乗り心地に。排気系にＧＴＫとＩＭＰを取り付けた所、ノーマルマフラーの排気音が「コーン」という音に変わりました。 (評価日時：2009年 11月 12日 22時 43分)
■ また下記は、まりもポンシリーズの中で、組み替えレスで施工できる物
です♪ 工賃が自分でも空気入れがあればできますし、またスタンドでの
施工でもできる分けです♪。
■ ただ今お国の定める検査機関にて問い合わせをして、その検査機関を教え
て頂けるように、相談に行きました、また私どもがそのタイヤや６１年の
経験上では私どもを超える、実走行での資料は無いかと思いますが、その
検査は、瞬時にその１ヶ月とかで出るようです。とても楽しみです。
ただ・・・パワーテストと同じで、シャシーダイナモのパワーと、実走行
等でのパーワーも違うわけです、実走行とまた連続して行う消耗テスター
での違いも有るかと思います。どうなんでしょうか？私には判りませんが。
当然国の相談所に私自身が、出掛けています。当然何処に出掛けて誰に
相談したかも提示できます。 代表 魚住。
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