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商品名：GTK－ⅢSP / GTK-ⅢHSP 等の施工 又種類を説明。
■ ＧＴＫシリーズにて色々な種類が御座いますが、またなぜそれだけの数
又なぜそれだけの種類が有るかと申しますと、適材適所に合わせれば、それ
なりに、専用がでてくる訳です、手袋と、靴下ではやはりあべこべでは使い
勝手は悪いかと思います、またサイズ違いの靴も如何でしょうか？嫁や、子供の靴では、大きさの問題等で小さかったり、また色のお好みや見た目の問題
さらには男性用女性用等など！ですので適材適所の物が生まれて来ました♪
■ まずはフルサイズ！ＧＴＫ－Ⅲ その半分のＧＴＫ－Ⅲhハーフタイプ上記写真
にて、ここでは大きく分けたＧＴＫの２種類のサイズを上下で御理解頂く事が出来
ます、上の段がフルサイズ、下の段がハーフサイズにて並んでます。
■ 又左から、Ｈ ホットタイプ、真ん中がスペシャルタイプ、右側がスタンダード
タイプにて、３機種御座います、そのフルサイズと、半分のハーフサイズです。
■【 ＧＴＫ－ⅢＳＴ 】
右側が、スタンダードタイプにて！ＧＴＫの基本形です♪また５重構造
と言う手の掛かった！１枚入魂！その基本的な最高の物をベースにしています。
■【 ＧＴＫ－ⅢＳＰ 】
真ん中のＳＰは！スタンダードの高級版にて、構造物を金のボッチ！を採用！
本金メッキにて、金と言う金属化合を最初に！採用したベーシックなもです♪
その金のボッチにラジウム樹脂がＳＴの２倍の料を注入されています♪。
■【 ＧＴＫ－ⅢＨＳＰ 】
一番左、ホットタイプは基本的には、その名の通りホット！２００℃対応です！
又金の坩堝と呼んでいますが、コストダウンの為金のボッチ採用しています
専用を作って、売価を上げるより、コストダウンを選択しています！又その
坩堝の中には！スタンダードからしますと４倍の料のラジウム樹脂を注入！
しています♪。
※ ラジウム樹脂の量が増えたからと、その効果が倍倍には成りません！
御了承下さいませ。
※ 上記のタイプの！半分のサイズが、h/ （ハーフ） と言うタイプに成ります。
※ 他には・ステルス ・ ＮＥＸＴ と言うカットタイプが存在します。
近年では、よくソルティルと言うタイプを使う人も増えました。
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■ 色々なGTK等を施工するポイントのご紹介です、また施工する場よりも！
デザイン上や、センス等を優先に、又左右、上下のバランスを考え、均等と
言う事を頭に入れて、施工されて下さい。
■ GTKの場合方向性、指向性等は無く３６時間後は何処でも変わりません。
それよりも１枚より２枚！２枚より３枚と言う施工方法がより効果的でした
又飽和状態が続くまで施工できますが、中々天井知らずです♪
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■ 又プラスチックや樹脂等のカバーの上からでも何ら問題は御座いません！
ですので、プラグカバー、エンジンカバー等の上からでも施工が出来ます。
■ またプラスチックの表面がざらついた物、又鋳物等の場合両面テープの
接着の問題で、ＧＴＫ－ⅢＳＴや、GTK－ⅢＳＰ等は着きが悪く、やはりその
場合ＧＴＫ－ⅢＨＳＰ が適材適所のものです。
■ 写真は色分けで施工していますが、貼るポイントのバランスの写真です
左右や上下でのバランスを意味しているバランス的な事を考慮しての施工方法
★ またＧＴＫは、エンジントップに基本的には施工です、よくカムカバー等
に施工されるお方様がいまが、底に施工しても耐久性は上がるかとは思いますが、パワーＵＰには成りません、カムカバーに施工しても無駄が多いです、エンジンヘッドやインテークマニホールド、因みに人間で言いますと帽子の部分です、もっと簡単にいいますと、エンジンの一番高い所、違う言い方で言うとテッペン、とも言う場所です、判りますでしょうか？
★ カムカバーえの施工は、カムのすべりを良くするだけで、実質的なパワーＵＰには繋がりません、パワーアップを御求めでしたら、エンジンヘッドや、エンジントップに施工が基本です。
★ 最近はエンジン全体を覆うカバーがございますが、そのカバーの上から
でも構いません、またしかしながら、その下にそれらの目標物が無い場合は
無意味な場所も有ります、何も無ければ（空洞）なら・・何も無い訳です。
ちゃんと・・・その下に目標物が無いといけません。
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■ ＧＴＫシリーズは他にもパーツの保護色である黒色をしたＧＴＫステルス
または、ＧＴＫ－ＮＥＸＴ と言うものが有ります、又それらはそのパーツに合わせてカットが出来る物です。 ＧＴＫ－Ⅲの５重構造の物はカットが出来ません事も御伝え致します。
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■ 施工ポイントでも、何に効かせたいかが変わりますが、結局は施工すれば
施行しただけ、調子は良くなります！飽和状態が続くまで、ただ・・飽和状態
の天井が見えないのも確かですが、、、どんどんバンバン良くなります♪
■ ですので、守り的なチューニングの補助も必要です！効率だけ求めても
トータルバランスで考えませんと、パワーだけ上げて他はそのままで良い訳が
有りません、スーツを着て、下駄では・・・いかがな物かと思います、雪山に
登るのに、ジャンパーだけでも駄目な訳です！パワーを上げれば、それなりのメンテナンスサイクル、またオイルのグレードのＵＰ、またプラグ等１番ＵＰ
する等を考慮しながらチューンする！又そのランスを考えながら、チューンをされて下さい♪ 壊すチューニングでは如何なものかと思います。
■ 私はＶ型エンジンは、過去５台乗っていますが、両バンクのカムカバーに
施工しても何ら変化は判り辛いです、パワーをお求めなら、センターのインテークマニホールに施工が一般的です。
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■ 最近のエンジンはカバータイプのお車が増えてきましたが、何ら問題なく
施工されて下さい♪ ＧＴＫの施工は、今までの２０世紀の考え方での、電気や、磁力、匂い、等の考えは全て切り捨てて下さい、ＧＴＫは、それらには属しません！離れていても問題ない、付いていなくても良い、また匂いでもない
又施工した物質が、鉄やアルミ等金属でなくても、電気でも御座いませんし、
磁力でも御座いません、匂いでもない為、裏でしょうが、表でしょうが、関係
無い！と言う事に成ります。
■ GTK等を施工した場合、目標物がその１５㎝下に有れば良いと言う事に
成ります。 ですので・・・カバーの下に、何も無ければ何も無い訳です。
■ ですので、匂いでも無いので、クリナーBOXや、エンジンカバーにて施工
の場合、表でも、裏側でも問題は御座いません。
■ エンジン自体に施工と、カバー施工では、直ぐからの効能は直張りが早い
ですが、３６時間後のテスト結果は同じでした事をご報告致します。
■ 尚御車の個体差等も有る事をご理解下さいませ。
★施工場所が判らない場合は、写真を同梱の上ご質問下さい、ピンスポットで
お知らせ致します。
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