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商品名:NEW “ エキゾーストナイン ” 


■ 今回新製品に変更に成ります。上記写真は、排気セブンの写真です。しばらくの間ご迷惑をお掛けいたします。

■ 上記写真も入れ替え致します。 しばらくの間ご迷惑お掛けいたします。

またより耐熱に対応し、耐久性をUPさせた商品を発売予定です。

名前も “ エキゾーストナイン ”税別2500円 と言う風に名前を変更!!



今までの過去の排気セブン 税別1500円 は販売持続
オプションで、排気ナインカバー税別1000円販売! 耐久性がUP!
耐熱性は、反射熱ですと1000度対応ですが、直射熱はその半分とも・・

_________________________________

■商品名  : エキゾースト ナイン 

■販売価格 : 本体のみ販売! 単品価格1枚 税別2500円お勧め!

■耐  熱  : 反射熱の1000℃。ですので、500℃とご理解下さい♪
          それでも、消耗品では御座います事もご理解下さい。

■御説明  : 今回GTK−VSTですと、5重構造でしたが更に!
          銅板を追加!それで更にGTK成分を散布致しました。
          それを錆び難いように、アルミで両面テープを潰し、
          9重構造にて耐熱を強化、加工を施したものです。

■ご説明  : 消耗品とご理解下さいませ又何万とする物もSEV等も         
          排気側では消耗品と成りますのでご理解頂ければと思います。
  

※注  意  : ステンレスバンドは付属しません。100円ショップ、
          またはホームセンター等でお買い求めくださいませ。
          以前はデリバリーをしていましたが、サイズの問題にて
          合わない場合が御座いましたので、私どもでは中止して
          います。しかしそれによりクレームも無くなりましたし
          バンドを同梱してのお送りにて破損も無くなりました♪

■施工場所 : 熱の問題も有るかと思いますし、御車でも変わるかと
          思いますが、フロントパイプからリヤエンド出口の間の
          ストレートパイプ等、熱に配慮して自己責任で施工を
          お願い致します。


■ご注意  : 施工は車の中間から後ろの方への施工をお勧め致しま
          す。又タコ足からお車の中間迄の間は、高熱に成る為その場
          合はGTK−IMPと言うものをお勧め致します。下記に記載
          しています。熱には、やはりこの薄さですのでご了承下さい
          ませ。又何万とする物も排気側では消耗品と成りますので、
          ご理解頂ければと思います。

          通常の使い方ではなく高速走行またはターボもブースト
          を触っている場合はGTK−IMPがお勧めです。通常、
          アースの場合、感覚的には高効率を感じる事が出来ると思
          います。

■使用効能 : マフラーの排気効率をイオンの力で効率よく排気を整える
          又シンプルで最高の性能を御約束致します。又パワートルク
          等全ての総合的性能もお勧めできる物と自負致します。

■テスト結果: パワーメーターによる主観的な数値では御座いますが、
          目安として、見て頂ければと思います。正式な数値では
          無いことを踏まえてみてください。
          1500tにて施工後24時間 約5馬力UP♪メーター上
          2000t以上なら更にUP致しますよねっ!お奨め!
          中々主観的な数値ですが。。

■セッティング:今回写真下記にて!ずらす事でエンジン側にずらせば、
          中低速が重視され!トルクフルな走りをご提供!
          リヤ側にずらせば、中高速を重視!軽やかな走りに絶賛
          と言う意見です。


■ 何故!必要なのか!: マフラーアース及びイオン化作用!

マフラーにて、排気の際マフラーは固定又中を流れる排気ガスは流れている訳ですが、今回その中で、摩擦を起こしそのプラスイオンの発生又静電気の発生を起こし、排気の流れが阻害され、排気抵抗を起こしています。又マフラーはご存知のようにエキゾースト(タコ足から)先は全てブッシュのゴム製にてその振動を排除する為、更に熱を伝えない為、車体のアースがなされておらず、その静電気やプラスイオンは蓄積傾向にあり、その効率さえ悪影響を起こしている訳です。またそれらをイオン化する事で実に効率よく排気させるための物!実力は中々の物です♪

■ 又触媒や、フロントパイプ等の遮熱板等に施行も有効でした♪(^O^)/


■ 取り付けは、DIYにて、ステンレスバンドで固定、またはステンレスバンド等での固定が必要です。これにより耐久性を重視しました♪。


■ 写真はGTK−VST 5重構造の税別1250円ですが、出品物は既7重構造に成りまして、7重構造税別1500円と言う商品に新しく成っています。7重構造加工と言うのは、両面テープが使えない様な加工という意味です。又7重構造に成りまして、当然消耗品では御座いますが、より強度UPしたという事です。更に2重構造の排気ナインと言うオプションパーツ税別1000円にて、金額が税別2500円、更に耐熱サーモテックにてくるみました!♪。是非お試し下さい。

★ エキゾーストナイン  税別2500円

また、サーモテックのみの販売も可能です(アタッチメント税別1000円)






■購入者様よりレビューを頂きました♪(※GTKファクトリー楽天市場店より)
【C25 セレナに】
低中速のトルクが欲しかったので、エキゾースト寄りに付けました。レスポンスは程良くなり、トルクもまずまずです。中高速用にもう1枚付けたくなりました。マフラーを交換出来ない環境の方は試してみて損は無いと思います。

sinohar●●●●様より評価を頂きました♪
商品届きました。届いた商品を見ながら妄想に浸っております。 いつもみどりタイヤさんの商品には裏切られないからワクワクしてます。ではまたヨロシクお願いします。

togas●●●様より評価を頂きました♪
今回は音響に施工です。分かったことが一つあります。GTKで挟み込むと効果的です。純正オーディオですが,ユニットの前面と背面,そしてスピーカーに施工したらバッチリです。信号をGTKで閉じこめたのです。音の透明感,粒立ち,分離が際だちました。サンキューです。

■購入者様よりレビューを頂きました♪(※GTKファクトリー楽天市場店より)
【3000回転くらいまでがスムーズになった】
MPフィルター装着したので同時に排気系も・・とかんがえて装着しましたが、3日後位から低速域の周りがスムーズになり、車が少しのアクセル操作で軽く走るようになりました。ました。同時に燃費も向上してガス満タン後にも関わらず16キロ後半から18キロ前後まで伸びています。約600キロ走行後で燃費は18.4でした。高速80キロ走行では20.1まで伸びました。やっとハイブリッドらしくなり大変喜んでいます。(ハイブリッドのエイちゃんより)

■購入者様よりレビューを頂きました♪(※GTKファクトリー楽天市場店より)
【効果・大】
マフラーのタイコのチョット前に装着しました。装着した翌日、排気音が少し乾いた音になり抜けが良くなりました!特に高回転域は『マフラー、替えた?』って位の変化です。費用対効果・絶大です!

har●●様から評価を頂きました!♪
H12年式ミラジーノ(ターボ)にMPフィルター、ピークリップ、GTKVHSP、マフラーメクラ加工等施工です。施工前の燃費11.5q/L〜12.5q/Lだったのが15.05q/Lを記録しました!以前よりもかなり飛ばして乗ったのに、、、 社長GTKシリーズ感動です!!

smm●●様から、評価を頂きました。
毎回、迅速で丁寧な対応を有難うございます。今回の商品も確実に価格を上回る価値在る物でした。付けない理由が解らない!は伊達じゃないっ!! 次回も宜しくお願いします。

nrt●●様から、評価を頂きました。 ※2個の評価を1個に改ざんしています。
取り付け致しエンジンは静かになり加速が信じられない位良くなりビックリしました。感激です。親切でスムーズな対応本当にありがとうございました。またお願いいたします 一段と出だしから60キロ位までトルク加速がよくなり大満足です。今後とも宜しくお願いします。

■ 直メール Thursday, January 19, 2017 12:09 PM
 いつもお世話になっております。年末におすすめいただいたエキゾースト9ですが、車、バイクとも効果絶大で、感謝感激です。いつもながら素晴らしい商品をありがとうございます。以下、簡単なインプレです。(転用なり掲載していただいても一向に構いません)

★車(2011年式スバルアウトバック3.6R・ほぼ無改造ノーマル)

 トルクアップを狙い、説明書に従い触媒のすぐ後ろに装着。3日目ぐらいで変化が現れ、パワーを抑えた燃費重視のIモード(スバル特有のS-Iモード切替)でも2000回転以上の加速力が明らかにアップ。パワー重視のSモードに近いトルク、パワー感で、低 速域の粘りも増した感じ。今まで、高速道路は必ずSモードで走行していたが、現在はIモードのままでもストレスがほとんど溜らず。なお、SとS♯モードはもともとパワフルなので素人には変化が判断できず。 装着してから、エンジンの感触も変化。装着前のIモードは、軽く吹け上がるがトルクの無いスカスカした感じだった。装着後は「欧州車のように濃厚にもっちり回る感じ」。無駄に吹けないので燃費も若干アップ。 そのほか、エンジンブレーキの効きが急激に良くなったことも嬉しい誤算。ノーマルのエンブレは無いに等しいほど弱く、ディーラーも「省燃費設計エンジンの宿命」として「対策無し」との回答。箱根などの下り坂はブレーキがフェードしな いかいつも心配だったが、現在はアクセルOFFで安定して減速するようになった。




★ 良くある質問 :エキゾーストナインマフラー施工と、GTK−IMPの違い。

■【エキゾーストナイン 】9重構造加工にて通常は5重構造ですが強化して7重構造の物にサーモテックにて耐熱効果を補強しています、又おもに排気効率を行う為、マフラーのフロントパイプや、中間パイプやテールエンド等に施工します。 

★ アドバイス、マフラーに合ったステンレスバンドを2本予め御用意して頂くことがお勧めです。施工場所により変わります。

■【 GTK−IMP 】(イオンメッシュプラチナ)アース+イオン化の末端をプラチナメッキで作り上げた物です、基本的には熱を持つ所、又アーシング等の効果もございます、又熱を持つタコ足またはフロントパイプ等に施工いたします。 ※ @ 長さの指定が必要です。A 穴の大きさが8mmまたは 10mmの指定が必要です。 

★ アドバイス、通常は40pにて専用アタッチメント税別120円×2個を購入して長さを自在の調整します。 穴は大は小を兼ねるで10o加工を施します。 合計税別1980円+税別120円×2個=税別2220円が一番多い注文です。

宜しかったでしょうか? 手袋と、靴下ぐらい違う物ですが、目的は同じかも知れません。排気効率と言う部分では、しかし雪山にの登るのにはどちらも重要な物でも御座います。


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@ 当社指定送料 日本全国速達便!540円税込 
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