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ボディ補強について
[武蔵野市@ひろりん]

魚住社長、いつもお世話になっております。

エンジンにはジャイロをフィニッシュに一時完成として(簡単に晴れる場所には、HSP、ピンポインターを張りつくしましたので)。


エンジンが、確実にパワーアップしているので、ブレーキを強化しました。

そろそろボディーに貼ろうかと思っています。

しかし、HSP、ピンポインター等(スタビグリップも、硬くなるのかな)

をボディーの適所に貼ると、何故剛性があがるのですか?

硬くなったと感じるけれど、物理的に硬くなる訳ではないんですか?

ボディ補強を始めると、施工には大量に必要になりますね…。


PC[Windows:]
2014/01/25/19:10


#2[繝悶Λ繝ウ繝画凾險 繧ウ繝斐シ]

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PC[Windows:Firefox]
2018/09/06/20:22


#1[御返答です。]

いつもありがとうございます。 良かったです!御理解頂けているようで、安心致しました♪ なかなか科学と言う横文字ではサイエンスと言いますが、既に21世紀に成っており、それらのイオン化等は自動車工学等でも解説されています、またこのスペースで、説明と言うのも文字数がオーバーしてしまいますが、簡単にその、何故固く成るのかと言う事に関しては、施工(貼る)した場合、その物物質がGTKの金属化合により、その物質(何でも同じです、各金属、カーボン、樹脂、ゴム、プラスチック等)その分子構造のある種の緊張を誘発し、その物の面補強を施すと言う、説明で終わらせて頂きます、それにより、後はその使った人の見知リ得る性能が、GTKの場合その増減量での調整が可能に成ります。

また外せば、その性能は強弱で言えば弱の方向に、施工増しを施せば、強の方向に向かいます、その調整等は、まるでサスのバネレート、ショックの減衰力と言う呼び方の数値にて還元できますが、如何せんその物自体の、例えばサスや、ショックや、ボディー等は、そもそものキャパシィ−と言うのが御座いますが、その物新車/新品以上の性能には出来ましても、それ以上にはそもそもの性能、持ちうる最大限迄引き出しますが、そもそものキャパシティ−を超える物では有りません事も御理解下さい、Gショックの時計がローレックスには成りません、ただ、その20世紀まででは、ヘタリっきりそのままでの使用で、情報弱者の、そのまま新品に交換するしかなかった、さらにはレートUPや、ボディー補強をするしか、無かった時代に、今回はそれらを超越した!新車/新品以上の性能を手にすると言う事は、ヘタリ切った、バネレート、あるいは減衰力を、新車/新品以上の性能に成るのならば、その落差は2倍に成ると言うグラフが頭に浮かばれるかと思います。 

物理的に固く成ります、ただそのそもそもの、程度と言いますか、そもそものキャパシティ−が御座います事も御理解下さい、ノーマルショックがビルシュタインに成る訳ではないです、極論を求めてはいけませんが、私共は足回りのビルスペシャルショップです! 過去21年の、オーバーホール件数0件です!仮にメーカーで調べたら、3〜4件出てきますが、それはオイル漏れ、等の修理です。誤解の無い様にお願い致します、それは壊れています。

最後の御問い合わせですが、ボディー補強で、大量に?いえやり過ぎたら乗れないぐらい、まるたん棒のように、ガッチガッチに成りますので、御気を付けて、施工された方が良いです、昔サーキットコースで、ボディー補強をしていた人が、100万とか、150万とか掛けていた人が、そこ2〜3万で終わっていますので、それは固くなり過ぎですし、控えめに!少しずつでもお越し下さい。

御問い合わせありがとうございます。 店主

PC[Windows:]
2014/01/24/3:13


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