■ 取り付けは、DIYにて、ステンレスバンドで固定、またはステンレスバンド等での固定が必要です。これにより耐久性を重視しました♪。
■ 写真はGTK−VST 5重構造の税別1250円ですが、出品物は既7重構造に成りまして、7重構造税別1500円と言う商品に新しく成っています。7重構造加工と言うのは、両面テープが使えない様な加工という意味です。又7重構造に成りまして、当然消耗品では御座いますが、より強度UPしたという事です。更に2重構造の計9重構造エキゾースト9(ナイン)耐熱サーモテックにてくるみました!♪。是非お試し下さい。
★ エキゾーストナイン 税別3000円(税別)
■購入者様よりレビューを頂きました♪(※GTKファクトリー楽天市場店より) 【C25 セレナに】 低中速のトルクが欲しかったので、エキゾースト寄りに付けました。レスポンスは程良くなり、トルクもまずまずです。中高速用にもう1枚付けたくなりました。マフラーを交換出来ない環境の方は試してみて損は無いと思います。 sinohar●●●●様より評価を頂きました♪ 商品届きました。届いた商品を見ながら妄想に浸っております。 いつもみどりタイヤさんの商品には裏切られないからワクワクしてます。ではまたヨロシクお願いします。
togas●●●様より評価を頂きました♪ 今回は音響に施工です。分かったことが一つあります。GTKで挟み込むと効果的です。純正オーディオですが,ユニットの前面と背面,そしてスピーカーに施工したらバッチリです。信号をGTKで閉じこめたのです。音の透明感,粒立ち,分離が際だちました。サンキューです。
■購入者様よりレビューを頂きました♪(※GTKファクトリー楽天市場店より) 【3000回転くらいまでがスムーズになった】 MPフィルター装着したので同時に排気系も・・とかんがえて装着しましたが、3日後位から低速域の周りがスムーズになり、車が少しのアクセル操作で軽く走るようになりました。ました。同時に燃費も向上してガス満タン後にも関わらず16キロ後半から18キロ前後まで伸びています。約600キロ走行後で燃費は18.4でした。高速80キロ走行では20.1まで伸びました。やっとハイブリッドらしくなり大変喜んでいます。(ハイブリッドのエイちゃんより)
■購入者様よりレビューを頂きました♪(※GTKファクトリー楽天市場店より) 【効果・大】 マフラーのタイコのチョット前に装着しました。装着した翌日、排気音が少し乾いた音になり抜けが良くなりました!特に高回転域は『マフラー、替えた?』って位の変化です。費用対効果・絶大です!
har●●様から評価を頂きました!♪ H12年式ミラジーノ(ターボ)にMPフィルター、ピークリップ、GTKVHSP、マフラーメクラ加工等施工です。施工前の燃費11.5q/L〜12.5q/Lだったのが15.05q/Lを記録しました!以前よりもかなり飛ばして乗ったのに、、、 社長GTKシリーズ感動です!!
smm●●様から、評価を頂きました。 毎回、迅速で丁寧な対応を有難うございます。今回の商品も確実に価格を上回る価値在る物でした。付けない理由が解らない!は伊達じゃないっ!! 次回も宜しくお願いします。
nrt●●様から、評価を頂きました。 ※2個の評価を1個に改ざんしています。 取り付け致しエンジンは静かになり加速が信じられない位良くなりビックリしました。感激です。親切でスムーズな対応本当にありがとうございました。またお願いいたします 一段と出だしから60キロ位までトルク加速がよくなり大満足です。今後とも宜しくお願いします。
■ 直メール Thursday, January 19, 2017 12:09 PM いつもお世話になっております。年末におすすめいただいたエキゾースト9ですが、車、バイクとも効果絶大で、感謝感激です。いつもながら素晴らしい商品をありがとうございます。以下、簡単なインプレです。(転用なり掲載していただいても一向に構いません)
★車(2011年式スバルアウトバック3.6R・ほぼ無改造ノーマル)
トルクアップを狙い、説明書に従い触媒のすぐ後ろに装着。3日目ぐらいで変化が現れ、パワーを抑えた燃費重視のIモード(スバル特有のS-Iモード切替)でも2000回転以上の加速力が明らかにアップ。パワー重視のSモードに近いトルク、パワー感で、低 速域の粘りも増した感じ。今まで、高速道路は必ずSモードで走行していたが、現在はIモードのままでもストレスがほとんど溜らず。なお、SとS♯モードはもともとパワフルなので素人には変化が判断できず。 装着してから、エンジンの感触も変化。装着前のIモードは、軽く吹け上がるがトルクの無いスカスカした感じだった。装着後は「欧州車のように濃厚にもっちり回る感じ」。無駄に吹けないので燃費も若干アップ。 そのほか、エンジンブレーキの効きが急激に良くなったことも嬉しい誤算。ノーマルのエンブレは無いに等しいほど弱く、ディーラーも「省燃費設計エンジンの宿命」として「対策無し」との回答。箱根などの下り坂はブレーキがフェードしな いかいつも心配だったが、現在はアクセルOFFで安定して減速するようになった。
★ 良くある質問 :エキゾーストナインマフラー施工と、GTK−IMPの違い。
■【エキゾーストナイン 】9重構造加工にて通常は5重構造ですが強化して7重構造の物にサーモテックにて耐熱効果を補強しています、又おもに排気効率を行う為、マフラーのフロントパイプや、中間パイプやテールエンド等に施工します。
★ アドバイス、マフラーに合ったステンレスバンドを2本予め御用意して頂くことがお勧めです。施工場所により変わります。
■【 GTK−IMP 】(イオンメッシュプラチナ)アース+イオン化の末端をプラチナメッキで作り上げた物です、基本的には熱を持つ所、又アーシング等の効果もございます、又熱を持つタコ足またはフロントパイプ等に施工いたします。 ※ @ 長さの指定が必要です。A 穴の大きさが8mmまたは 10mmの指定が必要です。
★ アドバイス、通常は40pにて専用アタッチメント税別120円×2個を購入して長さを自在の調整します。 穴は大は小を兼ねるで10o加工を施します。 合計税別1980円+税別120円×2個=税別2220円が一番多い注文です。
宜しかったでしょうか? 手袋と、靴下ぐらい違う物ですが、目的は同じかも知れません。排気効率と言う部分では、しかし雪山にの登るのにはどちらも重要な物でも御座います。
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